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驾驶员安全行驶23个技巧

作者:   点击次数:  更新时间:2016/5/17 14:13:13  【打印此页】  【关闭

1.正确控制车速

正确控制车速,是安全行驶的一个必要条件,所谓“中速行驶,安全礼让”,讲的就是这个道理。一般来说,许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能,经过实践和测试,大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境,即可把这种车速定为自己的安全车速。

当然,城市与乡村不同,山区与平原不同,正确控制车速,还必须注意下列车辆的行驶环境:

1)密切观察沿途交通标志,遇有限速标志时,须严格按标志规定行驶。

2)根据行驶道路状况和运行条件,灵活掌握和控制车速,该快就快,该慢就慢。

3)在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶,要使自己的车速随车流速度行进,不要性急超车。

4)尽量保持经济车速的稳定,避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时,经济车速可适当高一些,而汽车载重量大、道路条件差时,经济车速就必须降低一些。

5)行驶中,车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下,与前车间距也不相同,间距大小以确保安全为适度。

2.减递会车

车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶,与前方来车交会时,应适当降低车速,并选择比较空阔、坚实的路段,靠路右侧缓行交会通过(在视线不良的情况下会车时,要降低车速,开近光灯,即使是在路面较宽的双车道,也应该慢车交会)。

如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时,要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况,决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行,以错开两车越过障碍物的时间,避免在障碍物处会车;如果对越过障碍的判断没有把握,则应降低车速,缓行至障碍物近处,不要忙于超过,让对面来车通过障碍后再继续行驶;如果估计两车要在障碍物处会车时,应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路,不要抢行堵住来车行驶路线;如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时,则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段,正确控制车速,以保证两车在选定的路段交会。

会车时,必须注意保持足够的安全侧向间距,做到“礼让三先”——先慢、先让、先停,绝对不可抢行争路,互不相让,以致形成僵持局面。一般情况下的会车,须遵守下列规则:空车让重车,单车让拖挂货车,大车让小车,货车让客车,教练车让其它车辆,普通车让执行任务的特种车,下坡车让上坡车(当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时,上坡车应该让下坡车)。

夜间会车时,要按规定把远光灯改为近光灯,交会时要减速,防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。

会车时,还要特别注意道路上的行人和非机动车情况,看清预计会车地点的行人动态,当行人被来车挡住时,要防止这些行人忽略本车,因此,要鸣号示意。总之,在有行人处会车时,必须防止发生各种突发情况,做好随时停车的准备。

3.不可强行超车

超车,是汽车行驶中的正常现象。但是,超车又是比较复杂和危险的操作过程,因此,必须具备一定的条件才能进行。

根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验,超车应选择道路宽直,视线良好、道路两侧均无障碍,被超车前方150米以内没有来车,并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时,须先开左转向灯,向前车左侧靠近,并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车,确认安全及前车让超后,加速并与被超越车辆保持一定的横向间距,从左侧超越。超越前车后,不可向右急转动方向盘,应保持超车时的速度,在超出被超越车20米以外再开右转向灯,驶回原车道。

在下列地点或情况下,不得超车:

1)被超车示意左转弯、掉头时。

2)在超车过程中,与对面来车有会车可能时。

3)被超车正在超车时。

4)行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。

5)通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。

6)掉头、转弯时。

7)遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。

8)在冰雪、泥泞的道路上行驶时。

9)喇叭、刮水器发生故障时。

10)牵引发生故障的机动车时。

11)进、出非机动车道时。

在超车过程中,如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时,尽量不用紧急制动,以防因路拱发生侧滑碰撞,应稳住方向盘,不要左右转动,在最短的时间内,适当拉开距离,然后再伺机超越,千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时,应减速鸣喇叭(在非禁止鸣喇叭地区),注意观察,保持警惕,并留有较大横向间距,随时做好紧急制动的准备,以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞,或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时,更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。

4.谨慎通过小城镇

在我国各大中城市的周围,都有一些卫星城或小城镇,这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同,司机在驾车通过这些小城镇时,精神一定要高度集中,谨慎行驶,随时做好处理各种情况的准备,特别要注意以下几个问题:

1)小城镇街道一般都不设分道线,机动车、非机动车和行人常常混行,行驶中要主动减速礼让,不要开快车,并尽量避免超车。

2)小城镇一般不设人行横道线,路面也较窄,横穿街道的人很多,加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等,必须注意观察、避让,以防止发生压碰事故。

3)街道两旁的房屋较低,屋檐伸出长,车辆不可过于靠边行驶。

5.安全通过平交路口

交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点。交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口。

1)通过有交通标志或信号的平面交叉路口时,司机应注意以下几点:

①控制行车速度,在行近平交路口时,须在距路口30100米的地方减速。

②注意平交路口的交通标志和信号,服从指挥,绝对不能在停车中抢信号起步,更不能突然加速强行通过。

③为了保证在平交路口停车后能及时起步,停车时不要关闭发动机。当估计快放行时(一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮),应做好起动准备,允许通行的绿灯一亮,即应起步。

④如果要在平交路口转弯,应提前发出转向信号,进入导向车道,夜间须将远光灯改用近光灯,减速慢行,认真观察,小心通过。

2)当通过没有交通标志或信号的平交路口时,司机应注意以下几点:

①支路车让干路车先行。

②支、干路不分的,非机动车让机动车先行,非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行,同类车让右边没有来车的先行。

③相对方向同类车相遇,左转弯的车让直行或右转弯的车先行。

④进入环形路口的车让已在路口内的车先行;让行车辆须停车或减速瞭望,确认安全后,方准通过。

6.安全通过集市和农贸市场

我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统,近几年,为了方便城市居民生活,各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场,无论是集市还是农贸市场,交通都十分拥挤。行车中如能绕开,应设法绕开;无法绕开时,必须按照通过城镇的一套办法通过,特别要注意的问题是:汽车一定要低速缓行,决不可用汽车挤驱人群;如果遇到传统性的集市,更要注意尊重当地人民的风俗习惯,切不可贸然行事。如果是在集市高峰时间确实无法通过时,应暂时停车,耐心等候;如果是执行紧急任务又必须通过集市时,则应有人员开道,引导汽车缓慢通过。

7.安全通过桥梁

在行车中,接近永久性桥梁时,要特别注意桥头附近的交通标志,并遵守有关规定。如果前方有同方向前进的车辆时,要与前车保持一定的安全距离,减速通过桥梁。通过桥梁时,尽量不要在桥上停车,以避免阻塞交通。如遇窄桥,且前方来车距桥头较近时,要主动靠边停车让行,待来车通过后再启动前进;如来车速度较快,虽距桥头较远时,也应警惕来车抢先上桥,需提前做好及时停让的准备,避免发生桥上碰撞事故。通过拱形桥时,往往看不清对方来车和道路情况,要减速鸣号,靠左行驶,随时注意对方情况,做好制动准备,切勿冒险高速冲坡。通过吊桥、浮桥、便桥时,如无管理人员指挥,应下车查看,确认没有问题时,再行通过。必要时,可让乘车人员下车步行过桥。不可在桥上变速、制动和停车,以减少桥梁的晃动。

通过设有限制质量标志的桥梁,货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时,须经市政管理部门和公路管理部门的同意,并按交警部门指定的时间通过。

在我国的道路上,还有一些桥梁比引道要窄,有的桥梁与道路不成一条直线,驾驶员稍有疏忽,就有可能使车辆撞上桥栏,甚至翻入桥下。为确保行车安全,通过没有行走过的桥梁时,特别是夜间通过较窄道路上的桥梁时,要谨慎小心,注意观察桥梁情况,时速不得超过20公里。

8.安全通过铁路道口

通过铁路道口时,时速不得超过20公里,并应服从铁路管理人员的指挥。

遇有道口拦杆(拦门)关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时,须靠道路右侧依次停在停止线以外;没有停止线的,停在距最外股铁轨的5米以外处。

通过无人看守的铁路道口时,必须遵循“一停二慢三通过”的原则,确认安全。如果路口两边有物体挡住视线,看不清两边有无火车驶近时,则应下车察看,不得贸然通过,更不准与火车抢行。

车辆在铁路道口停车等待时,要拉紧制动,以防车辆发生溜滑,与后面的车辆碰撞。火车通过时,应立即做好发动汽车和起步的准备,一旦放行,应立即起步,以免阻塞交通。穿越铁路时,必须一气通过,不得在火车通过区变速、制动、停车。应注意凸出路面的道叉、枕木,以防损伤轮胎。握紧方向盘,防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂,如果汽车一旦在铁路上熄火,必须立即设法把车移离铁路。在火车即将来临的紧急情况下,可将变速档挂入一档或倒档,抬起离合器,启动点火开关,用起动机直接将车驶离铁路。如实在没法移动车辆,要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等,以告知火车司机紧急制动,避免发生重大事故。

9.注意夜间行车安全

1)夜间行车中如遇对向车,不要一会儿踩制动踏板,一会儿向右打轮,要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时,应将远光灯变为近光灯,若遇对方不改用近光,应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方;如仍不改变,则应减速靠右停车避让,切勿斗气以强光对射,以免损害双方视觉而酿成车祸。

2)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段,有时对向车道上排满了等红灯的车,在这种情况下,常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。

3)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小,行人和自行车的干扰也比较少,加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等),一般比较容易高速行车,因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时,眼睛有一个适应过程,因此必须降低车速,在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时,由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响,这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。

4)增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时,一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况,为此,驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下,为避免危险,要注意适当增加跟车距离,以防止前后车相碰撞事故。

5)尽量避免夜间超车,必须超车时,应事先连续变换远、近灯光告知前车,在确实判定前车让路允许超越后,再进行超车。

6)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外,夜间行车由于不能见到道路两旁的景观,对驾驶员兴奋性刺激物小,因此最易产主驾驶疲劳,如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。

7)夏季夜间行车时,尤其要提高警惕,夏季天气炎热,在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿,特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。

二、进入城区安全驾驶

1.谨慎驾驶,严密注意观察行人和车辆动态,对交通情况的变化,及时做出正确的判断。

2.注意观察交通指挥信号和交通标志,严格按交通指挥信号和交通标志行驶,服从交通警察指挥。

3.尽量降低车速,并尽可能地少超车。

4.在与电车、汽车会车时,除注意对方来车外,还要做好随时停车的准备,以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路;在超越停靠进站的公共汽车、电车时,更要注意从公共汽车、电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人。

5.串车行驶时,车间距离应根据交通情况适当灵活掌握,随时观察前车发出的停车或转弯信号。

6.需要倒车或掉头时,应特别小心,必要时要有人指挥。在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头。

7.在交通高峰期和交通拥挤时,要耐心,不要急躁。

8.行驶中,如遇道路生疏下车问路时,应将车辆停靠在道路右侧(在允许停车的路段),下车开左侧车门时,不得影响后方行驶的车辆。

总之,在城市行车中,必须“谨慎细心、文明礼让、自觉守法”,这是城市行车安全的总要求。

三、在划有车辆分道线的路上安全行驶

车辆必须按照下列规定分道行驶。

1.在划分机动车道和非机动车道的道路上,机动车在机动车道行驶,轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶,非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶。

2.在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上,机动车在中间行驶,非机动车靠右行驶。

3.在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上,小型客车在小型机动车道行驶,其他机动车在大型机动车道行驶。

4.大型机动车道的车辆,在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时,可以借道超车;小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时,须改在大型机动车道行驶。

5.在道路上划有超车道的,机动车超车时可以驶入超车道,超车后须驶回原车道。

四、安全通过立交桥

立交桥,又称立体交叉。随着道路建设的发展和交通的需要,许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥,用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突,使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。它的出现,既极大地便利了交通,又给司机们“增添”了不少“麻烦”——立交桥的种类很多,各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。下面,我们就常见立交桥的形式和通行方法作些介绍。

1.单纯式立交桥

单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种,如图⑴。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉,铁路与一般道路的立体交叉,其通行方法极其简单,各自在自己的道路上行驶。

2.简易式立交桥

简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉,如图⑵、图⑶、图⑷。其通行方法为:干线上的主交通流走上跨道或下穿道,左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。

3.互通式立交桥及其通行方法

互通式立交桥主要有以下三大类:

1)三枝交叉互通式立交桥,包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥,如图⑸、图⑹。

2)四枝交叉互通式立交桥,包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。

3)多枝交叉的互通式立交桥。

互通式立交桥的通行方法比较复杂,下面我们介绍两种最常见互通式立交桥的通行方法。

①苜蓿叶型立交桥通行方法:

通过苜蓿叶型立交桥时,直行车辆按照原方向行驶,右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥,然后转进入匝道再右转180度。

②环型立交桥通行方法:

通过环型立交桥时,除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外,其他车辆都必须开上环道,绕行选择去向,如图⒀。

五、安全通过环形路口

机动车辆在市区行驶中,遇到环形路口时,一律绕“环岛”设施沿逆时针方向单向行驶,至所要去的方向出口驶出。在大型环形路口内的车道上,一般设有隔离带,供机动车与非机动车分道行驶;在机动车道内,有的划有二条以上车道,供驶往不同方向的机动车分道行驶。机动车行经环形路口以前,须及时减速。右转弯车辆须进入右边车道行驶;直行和左转弯(含掉头)车辆须进入左边车道(划有三条车道时直行车辆进入中间车道)行驶。驶入“环岛”时须提前开左转向灯,驶出时提前开右转向灯并侍机进入右边车道。

需要特别注意的是:在进、出环形路口或在路口内变更车道时,都必须让在原车道内行驶的车辆(包括非机动车)先行,并保证安全。

六、遇行人时安全驾驶

行人在交通中的最大特点是:可以在极短的时间和极短的距离内改变自己的行为。比如,在横穿马路时可以陡然站住、跑步或变更方向等。行人的步行心理因人而异,步行速度没有一定的规律。所以,司机在驾驶汽车时,对于遇到行人时的交通安全问题,要引起高度重视:

1.遇到缺乏交通经验的行人

有些行人缺乏交通经验,看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声,就急忙闪避到道路的一边。待汽车临近时,又感到自己所处的地方不安全,表现出惊慌失措、左右徘徊,有时会突然向路的另一边猛跑,从而造成险情。还有一些行人,发现后面有来车时,就向路边让,当汽车驶过去之后,马上又口到路中间,忽略后面还有来车;还有一些横穿道路并已行到道路中间的人,遇到左(右)方来车时,往往向后退让,而不顾身后还有来车,结果,顾此失彼、不知所措。汽车驾驶员在遇到这些行人时,应提前减速,并尽量离行人远一点驾车驶过,同时做好随时停车的准备,一旦发现险情即应立即停车,待这些行人安定下来后,再继续行驶。

2.遇到麻痹大意的行人

有些人认为汽车有人操纵,虽然自己不让路,汽车也不可能撞到自己;还有的人想显示自己的胆量,认为汽车司机不敢开车轧他,看到汽车或听到喇叭声,甚至汽车已驶到跟前,也不迅速避让,甚至不予理会;有的人虽然避让一下,但并不考虑避让的效果,使汽车仍然无法通过。遇到这种行人时,应减速并鸣喇叭(在非禁鸣地区),耐心地设法避让通过,切不可急躁赌气,更不可意气用事,冒险强行。

3.遇到顾物忘却安全的行人

有些行人将东西掉在道路上,为尽快捡回失物,不顾汽车临近和自身安全,冒险上前捡拾;有些赶着牲畜在路边行走的人,当汽车驶近,牲畜骚动起来,为了保护牲畜而冲到路中驱赶,忘却自己的安危。对于这些行人,驾驶员必须既要看人,又要看物,要将物和人有机地联系起来,一旦发现有物落在车行道上,就应做好有人来捡物的准备,主动降低车速,避让物品,并做好随时停车的准备,以保安全。

4. 遇到躲避灰尘和泥水的行人

一般来说,每个行人都想躲避灰尘和泥水,有些冒失的行人,为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水,往往不顾安全,在汽车驶近时,突然跑向路的另一边。对这样的行人,重点应放在预防上,要注意观察风向和行人动态。尽量减速,以减少尘上飞扬;避开木洼,减少污水的飞溅,并做好避让行人的准备,鸣号(在非禁鸣地区)提示行人注意。

5.遇到沉思的行人

陷入沉思的行人,注意力高度集中在所思考的问题上,除两腿本能地机械移动外,对外界一切都置若罔闻。汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的注意。遇到这类行人时,要减速鸣喇叭(在非禁鸣地区),缓行绕过,并尽可能地保持较大的安全距离,以防行人在沉思中突然惊醒,盲目乱跑。

6.遇到顽皮的儿童

儿童一般活泼好动、年幼无知。城镇儿童一般不太惧怕汽车,他们在公路边或公路上玩耍。汽车在起步或减速行驶时,有的儿童还追扒车厢。遇到这样的儿童,要注意全面观察,既要看到路中的儿童,又要留心路旁的小伙伴。在儿童们逗车玩耍时,要有耐心,减速甚至停车,劝阻孩子们离开后,再驾车行驶。行车起步时,注意观察后视镜,防止儿童攀扶车厢等危险行为。

7.遇到聋、哑、盲等残疾人

行车中,遇到聋、哑、盲等残疾人时,要谨慎小心,根据具体情况作适当处理。如聋哑人因为听觉失灵,根本听不到外界的一切声音。凡遇到鸣喇叭而行人毫无反应,就应考虑可能是听觉失灵者,要尽快减速,从其身旁较宽一侧缓慢通过。盲人的听觉一般都很灵,通常听到汽车声就急忙避让,但不了解自己应如何避让,往往欲避却又不敢迈步。遇此情况,应观察判断视情况通过,不要鸣笛不止,使盲人无所适从而发生危险。必要时,要下车搀扶盲人离开危险区,而后驾车通过。

8.遇到受气候影响的行人

遇到暴风骤雨时,行人为避风躲雨而东奔西跑,道路上的秩序会混乱。汽车在行驶中应减速呜喇叭(在非禁鸣喇叭地区),注意和掌握行人为避风雨而奔跑的动态。雨天,行人撑伞或穿雨衣,视线和听觉会受到影响,不能及时发现、避让车辆。对此应加强观察,从路中间缓慢通过。严寒和风雪天,行人穿戴较厚,行动不便,一心赶路,对汽车不太留心,对此应减速鸣号(在非禁鸣喇叭地区),从其一侧缓行通过。通过时要考虑道路的湿滑情况,防止车辆横滑或行人滑倒而发生事故。

9.遇到结伴而行的行人

几个人结伴而行,其中一人向路的一边跑,其他人也可能跟着跑。对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人,尤其在同行人大都已穿越道路,还剩少数人在另一边时,要特别注意这少数人的行动。结伴而行的人,常常边走边谈,一些青年人爱打闹玩笑、指手划脚。对此必须格外注意,防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来;对列队而行的团体,只需稍鸣喇叭提示,按正常速度通过即可。当列队横穿道路时,应停车等候队伍过完,不可鸣喇叭催促,更不可抢行冲断队伍。

10.遇到精神失常的人

有些精神失常的人,往往在公路或街道上毫无规则地流荡,有时手舞足蹈地拦截车辆,甚至横卧于道路上。遇到这种病人时,应本着人道主义精神,设法低速缓绕而行,不应对其恫吓或用武力驱赶,必要时,可协助有关人员将其收容。精神失常的人与汽车缠闹时,驾驶员应关闭驾驶室,不要与其纠缠,让车处于随时起步的状态,待病人离开后即起步行驶。

11.遇到突然横穿道路的行人

行人突然横穿道路,对行车安全有极大的危险性。当发现有人横穿道路时,应立即采取制动措施,同时判断行人横穿的速度和车辆可以避让的安全地方。避让横穿道路的行人时,应从行人身后绕过,但要注意行人可能突然止步或往后退。视线不良的胡同小路、村道与公路交叉路口,看不到行人动态,要注意从胡同、小道内突然出现的横穿道路者。

12.遇到通过人行横道的行人

车辆行经人行横道遇有交通信号放行行人通过时,必须停车或减速让行;通过没有信号控制的人行横道时,必须注意避让来往行人。

七、遇到自行车时安全驾驶

自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一,自行车的特点是灵活、轻便、体积小、速度快,行驶随意,但稳定性差,容易摇晃或跌倒。在现阶段,我国道路交通基本上是混合交通,人们的交通安全法规意识还较差,骑车人不按法规、不顾安全随意驾车的情况屡见不鲜,每年由此引发的交通伤亡事故比较突出。也有的骑车者经验不足,遇到汽车驶近,往往会惊慌失措,容易发生事故。此外,由于性别、年龄的不同,骑车者的风格亦是不尽相同的。一般来说,老年人比较稳重,车速较慢;年轻人则比较冒失,车速亦快;女性则比较谨慎,处理情况比较犹豫;儿童是骑自行车的人中最危险的一类,他们常常做出不经思考的动作。那么,驾驶员在路上遇到骑自行车的人时应该怎么办呢?必须掌握自行车交通的以上特点,注意其动向,随时准备采取有效措施,防范事故发生。

在超越自行车的时候,必须做好应付各种突然情况的准备。尤其是防止突然拐弯。为了预防同突然转弯的自行车相撞,应在距自行车20米以外鸣号示意,如自行车没有反应,应提前收小油门减速,做好随时停车的准备;汽车在交叉路口右转弯前,如果在距路口20米内有同方向自行车前行时,最好减速等自行车驶过后再行右转弯,这样可避免自行车撞在转弯汽车的右侧发生事故;在交通灯号为红灯允许右转弯的路口,要让绿灯放行方向的自行车先行。在没有灯光照明的公路上遇到骑自行车的人时,要格外当心。城市中遇到自行车流时,要重点观察右侧超速骑驰的自行车,防止超越他人的自行车突然骑入机动车道。

八、遇到畜力车时安全驾驶

所谓畜力车辆,是指以牲畜为动力的车辆。我国畜力车中最多的是马车,也有驴车和牛车等。由于牲畜驾车行动缓慢,容易受惊,所以驾驶员要注意在临近畜力车时,观察好牲畜的动态变化,减速接近,千万不能急躁,要尽量避免按喇叭。若发现牲畜两耳直立、行走犹豫,则应做好停车准备,切勿再按喇叭,也不能加大油门,以免牲畜更加惊慌而发生意外。在超越畜力车或转弯时,都要给畜力车图出足够的路面,以防距离过近,畜力车颠行、摇晃或控制不住而发生事故。遇路边停有畜力车时,还要注意牲畜乱动,使畜力车左侧的行人受到惊吓,往路中间躲闪或摔倒,从而发生被撞轧事故。

九、安全停车

停车是指车辆处于静止状态,正确停车必须注意以下几点:

1.机动车停放时,须关闭电路,拉紧手制动器,锁好车门。

2.车辆没有停稳以前,不准开车门和上下人,开车门时不准妨碍其它车辆和行人通行。

3.停在道路右侧或指定地方。停车前应减速或利用脱档滑行,并以方向标灯或手势,示意后方来车及附近行人注意,缓慢地向道路右侧或停车地点停靠,轻踏制动踏板,使车停止。

4. 在停车场内停放车辆时,要听从管理人员指挥,停放要整齐,保持车辆间能够驶出的间隔距离。

5.在允许临时停放街道上停车时,要靠右侧停正,车轮距人行便道边缘不得超过30厘米。顺序停车距离应保持2米以上,不能并排停放。

6.必须在坡道上停车时,要选择安全位置,停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档,并用三角垫木或石块塞住车轮,以防滑溜。

7.夜间在道路旁停车,要打开示宽灯和尾灯,防止碰撞。

8.汽车因故障停在道路中央时,应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的,应开危险信号灯,在车前,车后设置明显标志,夜间应打开示宽灯、尾灯。

9.冬季中途停车,应注意对发动机采取保温防冻措施;夏季停车,应注意勿使油箱遭受曝晒。

10.在冰雪路上中途停车,要将车辆开到朝阳避风处停放。如果停车时间较长,又不宜放冷却水时,应适时起动发动机,以保持一定的温度,防止冷却水结冰,造成机件损坏。在结冰或积雪地面长时间停车,应在轮胎下面垫上砂土、灰草等垫物,防止轮胎冰结在地面上。停车后应关闭百叶窗,放下水箱帘。停驶时,应把水放净后再驶入停车位置。

11.装载易燃和其它危险品的车辆,不得停在市内或人烟稠密的地方,亦不得靠近其它车辆。

12.为减轻车辆载重,重车停放一夜以上的时间,应用支车木在车后拖车钩处将车支起。

13.在交通法规规定不准停车的地点,严禁停车。在交通流量大、道路狭窄、视距短、坡度大等一些不安全路段,应避免停车。

十、安全驾驶摩托车

摩托车巧轻灵活,是方便的交通工具,深为人们所喜爱。但由于其稳定性较差,速度较快,因此,在驾驶摩托时要特别注意安全,并养成良好的习惯。

1.出车前应检查一下车辆状况

1)大灯、转向灯、刹车灯、尾灯是否都有效。

2)机油、冷却液、车轮气压是否充足。

3)喇叭是否有效,后视镜角度是否正确。

4)车把是否灵活,有无被其他物体或管线牵挂。

5)前后制动效果如何。

6)推动时有无不应有的摩擦声响,车轮有无左右摆动情形。

7)修车工具有无配齐。

2.驾车时的装备

1)头盔是法定必须使用的护具,应选择舒适,不闷气,视野开阔及硬度可靠头盔作为保护用品。

2)眼镜能有效地防止风沙弥眼及由此而带来的事故,选择眼镜,在阳光下以深色镜为好,夜间则以平光镜为好。

3)衣服是驾车人重要的防护物,厚实的长袖衣能有效地减少跌倒时受到创伤;颜色醒目的衣服能引起汽车驾驶员的注意。

4)手套不但能减少手汗对驾车的影响,更是防止跌倒时手掌擦破的有效保护物。

5)鞋子是规定必须的保护物品,在发生碰撞冲击,摩擦时能有效地保护脚部,选择鞋子应以鞋底厚软,舒适并能保护踝骨的为好(不得穿拖鞋驾驶摩擦托车)。

3.车辆的选择

驾驶摩托车要量力而行,车辆越大越难控制,一般应以两脚着地并能支撑车辆为适度。

4.行车注意

1)二轮摩托车只能携带一名12岁以上的乘客。载物时,高度从地面起不能超过1.5米,宽度左右不超过车把30厘米,长度不能超出车身20厘米。如果您尚缺乏带人的经验,更应注意安全,因乘客的一举一动都会影响车的稳定性,这在低速时尤为明显,增加您对车辆控制的难度,携带乘人时,搭乘者应正向骑坐,扶住驾驶员或抓紧扶手,踩稳踏板,戴好安全帽,行驶时避免急转弯和高速越过小坡,否则有可能使人或货物被抛出车外,要切记:严禁超额载人和不按规定载物,因为这样会增大驾驶操作难度,极大影响车辆行驶的稳定性和制动效果。

两侧车把均严禁悬挂物品,以免影响方向的稳定。

2)应在机动车道右侧行驶,不准在人行道,非机动车道及35米以下宽度的内街小巷骑行。

3)在没有限速标志的道路行驶时,市区道路车速不得超过50公里,郊外公路不超过60公里。

4)跟车不可太近,应跟在前车的右后角并保持适当的距离,以避免刹车不及撞到前车,同时也可避免前车撒落物品或扬起尘土、泥水对您的影响。

5)切忌与汽车竞驶。

6)不要随意和过度摆动方向,以免被尾随的车辆撞上。

7)超车时应从前的左侧超越,右侧超车或在两并行汽车之间超车,随时有被碰夹的危险。

8)要正确使用制动,不要忽视前闸,前闸的制动效果比后闸更好,前后同时制动,可有效地减少刹车距离,但必须记住,除非紧急情况,否则不论是使用前闸还是后闸,都不要一下抱死。因为前闸抱死会造成方向失控和前翻,后闸抱死可能使车发生侧滑,前后闸同时使用时,前闸动作应比后闸动作稍晚。

9)行进中遇到无法绕开的凸起条状障碍物如铁轨、石条、板块时,应尽可能垂直通过。

10)遇到路面积水,应尽量绕过或谨慎通过,防止被坑或硬物绊倒。

11)转弯前应减速,注意礼让前后方向的直行车辆,转弯时保持同速,人体与车辆同样的角度倾斜,切勿在转弯时将脚拖踏路面或随意使用制动,这样容易失去平衡。

12)雨天行车应特别注意非机动车动态,在没有护栏分隔的道路,摩托车行驶路线紧贴非机动车道,骑自行车者由于雨帽的影响,难以顾及左右,因此在超越非机动车时一定要谨慎,必要时鸣喇叭警示(在非禁鸣喇叭的地段)。

13)有的路段或部位如分道线、横道线、指示箭头等,在雨后比正常路面要滑,光滑的水泥、沥清路面,雨后有的还会出现反光现象,行车时要格外小心。

14)通过泥泞道路起步时要控制好油门,不可盲目加大油门,行驶时速度要适中。在光滑的路上转弯时应用低速,身体不要倾斜。

驾驶员安全行驶23个技巧

1、即使路再窄,也要走自己这边的路,不要占道行驶,这是保证行车安全的基本前提。“走自己这边的路”,具体地说,就是要按照交通规则的要求,走自己应该走的路!

请记住:不交叉就不会有事故!

2、学会使用灯光(前大远光灯)警示信号。一是晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮,这样会严重干扰前车司机视线,如前车司机是经验不足的新手则极易在你超车时由于视线不清和慌张而导致发生危险。二是超车时给前车超车信号白天不要超过两次晚上不要超过一次,以免前车司机对你产生误会。

请记住:超车前给前车一个信号,为了他人也为了你自己的安全!

3、安全并不意味着在所有情况下都要谦让,而是应该在该谦让的时候就谦让,在不该谦让的时候就要抢道,在某些情况下,抢道也是为了安全。例如,当你的位置正好处在一辆车(尤其是大车)后面时,你后面有一辆车要超你的车,如果让他超上来,你将处于三台车构成的三角形中最危险的一角上,如处理不当将极有可能对你自己和他人造成危险。这时如果经判断有足够的处理时间不至于和后车碰撞的的话,应该果断地打左转弯灯迅速占住超车道不让后车超上来并先行超越前方车辆,超越后迅速打右转弯灯回到行车道让后车超越。在这种情况下,我认为这是最安全又不影响大家行车速度的处理方法。如果后车来得太快,自己左转会有危险,此时应该迅速减速以便加大和前车的安全距离,待后车超过去后确实判明安全时再打左转向灯超越前车。技术不熟练者尤其是新司机特别要注意这一点!

请记住:安全并不意味着在所有的情况下都要谦让,但在大部分场合主动谦让会让你更安全。

4、车上常备一点儿速溶咖啡,行车途中可以提神,以始终保持精力充沛,不疲劳驾驶。同时,可以在紧急情况下犯困时又不得不继续驾车(如抢险救灾等非正常情况下)时使用。茶也可以,但茶需开水才能泡开,而速溶咖啡却可以直接用矿泉水冲饮,比茶方便得多。新交通法颁布前,我曾经有一次连续29个小时、两次连续19个小时连续驾驶不下车,就是靠的咖啡这个宝贝,照样精神抖擞,真是管用。咖啡以雀巢咖啡和越南的威拿咖啡为佳。但在没有咖啡或者是坚持不住的情况下,千万不要硬挺着,一定要找服务区或是安全处小睡一会儿,一切以安全为重!我有两次在离和城仅有几十分钟车程的情况下,由于没咖啡了人又有点儿犯困,都在加油站停车睡一会儿再走,确保始终精神饱满,决不疲劳驾驶。总之要以确保行车安全为前提。

请记住:生命只有一次。

5、遇前方绿灯时间估计所剩无几,到你的车过十字路口时可能会变成红灯,应提前瞄一下后视镜,看后面有无跟你跟的比较紧的车,防止你遇红灯刹车时后车追你的尾。作为预防性措施,在离路口尚有一段距离时,可以轻踩一下刹车(以刹车灯亮为限,并不是真的要刹车,主要是提醒后方跟车者不要跟得太近),提醒后车注意。

请记住:有备无患,防患于未然。

6、当你想越线超越前车而对面又有车来的情况下,只要路足够宽,在不会造成和对方在超车时交汇的前提下,在打左转弯灯开始超车后,可以先打大灯警示一下对面来车注意你然后迅速打右转弯灯以向对面来车示意(此举的目的一是提醒对方注意你,一是礼貌的用灯光告诉对方你只是想超车并无其他恶意),然后迅速超越前车并驶回本车道。这样既保证了安全,又争取了时间,避免了慢吞吞的跟在前车后面直到对面来车过了以后才能超车的尴尬局面。

请记住:灵活处理很重要。

7、在路况不十分好的情况下,如果后面有车要超越你(即后车已经发出超车示意信号)时,千万不要故意不让路,而应该在可以超车的路段上打开右转弯灯,礼貌的示意后车可以超车。请注意:这里指的是“在可以超车的路段上”。

请记住:与人方便,自己方便。

8、正常行驶时决不要违章超速。但如果需要经常走某些缺德交警为了罚款而专门设立的非正常限速(超低限速)的陷阱路段时,最好自备一台功能齐全的电子狗,以防万一。由于现在交警也贼了,有时采取的是用测速雷达照射驶过的车辆后部的方法测速,使得电子狗有时也不太灵了。所以在这些路段行驶时,还要密切注意前方路边有无可疑车辆(一般如果有一台车尤其是警车孤零零的停在前方路边就要注意了)。

请记住:为了安全我们不违章超速,但为了不被无辜受罚警惕性还是要高点儿。

9、行车要文明。遇到下雨天或者是遇到前方有积水可能会溅起水花时,尽量要减点儿速,以防积水溅到行人,造成行人惊慌失措发生危险(如被旁边的车撞上)。

请记住:我们在不开车时也会走路,我们自己也经常会是一个行人。

10、事故往往发生在超车时(尤其是重大恶性事故),所以没有把握时绝对不要超车。在高速路超车至少在一百米以外就要变好道,做好超车准备。而一旦决定超车,动作一定要坚决,不要犹犹豫豫拖泥带水,尽快完成超车动作并驶回正常行车道。在弯道视野受限和上大坡快到坡顶看不到坡后路面的情况下,绝对不要抱侥幸心理超车,因为那是用生命在开玩笑!

请记住:眼见才为实,在任何时候都不要拿生命开玩笑!

11、决不酒后驾车和驾车时打电话,驾车一定要系安全带,一定要养成上车就系安全带的良好驾车习惯。

请记住:酒是安全驾车之大敌,驾车分神最可怕,安全带是你生命的保护神。

12、不要长时间跟在遮挡视线使你看不清前方路况的大家伙后面。

请记住:要把命运时刻把握在自己手里就必须做到对行车途中的一切心理都要有数。

13、十次车祸九次块,这话没错,但更重要的是对车要时刻保持其可控性。也就是说,在任何情况和车速下,你都要保证在突然遇到危险情况时车前要保持有足够的刹车距离,都要预留有让你处理危险情况的足够时间。

请记住:失去控制就意味着失去生命。

14、要对相对于你的行人和其他车辆的动向有足够的预见性。例如你经过一辆停在路边的公交车时,你要想到可能会有下车的乘客突然从公交车前窜出到你的车前;你左边有的士行驶时,它会不会突然变道猛向右拐去搭乘路边招手的打车人;前方有几个孩子同行时,会不会因为动手打闹突然跑到你的车前。

请记住:没有预见性不会提前预防的司机不是一个好司机。

15、中控台上不要放置圆的、容易滚动的东西,如水果、矿泉水瓶等,因为在颠簸尤其是转弯时它们容易滚下来,如分神伸手去捡则严重影响驾车安全。曾经就发生过苹果滚到刹车之下,司机弯腰去取,结果车子偏移撞上护栏,造成车毁人亡的事故。

请记住:细节也能决定你和乘车人的生命安全与否。

16、行车途中对生命威胁最大的就是轮胎出问题(尤其是在高速公路上),所以平时应该注意检查轮胎,该换就换,决不要吝啬,要知道轮胎再贵也贵不过人的生命!补过的胎只能临时救急用一下,用后最好换掉,最好不要用补过的胎上高速路跑长途(尤其是盛夏和严冬)。

请记住:没有了生命什么都白搭。

17、驶过颜色不一致(尤其是见路上补有一块光光滑滑的深色补丁)的路面而且只有一边轮子能压到的时候尽量不要刹车尤其切忌急刹车,因这时两个轮子对路面的摩擦力和抓地力是有很大差别的,刹车不当将极易导致车子侧滑倾翻。同样道理,雨中或雨后行车尽量不要让车子走一边有积水一边无积水的的路线,因为这时两轮的摩擦力和抓地力也是有很大不同的,刹车不当容易发生事故。

请记住:你意想不到的地方往往是要命的。

18、晚上在高速路上的最安全行车速度是90公里/小时左右。因为对你威胁最大的大型车在晚上大部分都运行在这个速度附近,在这个速度左右超车和被超车的频次是最低的,你只要在行车道把稳方向盘好好开好你自己的车就OK了。至于其他不要命的要超你的车你让他超好了。

请记住:晚上行车比白天要危险得多。

19、如果跑长途,尤其是跑省外,车上最好备一根铁制水管,用来防身。我历来信奉“做贼心虚”和“邪不压正“的箴言,遇到歹徒我是决不会束手就擒的。在你的正气和有威慑力的铁管面前,歹徒多半都会望风而逃的。遇到警察检查时水管也不会被认为是凶器,谁也不敢没收你的水管,同时一根铁质水管对歹徒的震慑作用是远大于有违法嫌疑容易被警察查获的刀子和匕首的。

请记住:人不犯我,我不犯人。贼若犯我,我必不饶贼!

20、出省外跑长途一定不要等到油箱快干了再找加油站加油,要始终保持油箱中的油能跑150200公里以上。一定要到正规加油站加油,首选中石化,其次中石油。

请记住:人生地不熟,粮食要备足。

21、夜间行车会车时千万注意关闭远光灯。有的没有道德的司机觉得自己的车好,灯亮过对方就得意洋洋任凭对方怎样提示也不换成近光灯,他并不知道他的强光在把对方晃的看不清前面路况的情况下实际上已经埋下了对方因看不清而在会车时撞向自己的隐患!另外过窄路对面有摩托车或者是自行车驶来时的情况道理也是一样的。

请记住:当人家看不清你的时候也就等于你也看不清人家!也就埋下了对方因看不清你而撞向你的祸根。害人的结果往往是以害人开始,以害己而告终。

22、夹在一条车龙中上坡时,一定要把前车看作菜鸟,遇临时刹停车时要尽量离前车远一点儿(坡度越大越要远),以防起步时前车半坡技术太差倒溜回来撞上你的爱车。横过铁路时一定要等到前车完全过去并在铁路对面空出一个半以上的车身位置时你才能通过。在场地停车时一定要给比你先停的其它车让出足够的通道,不要做令人讨厌的挡道DOG

请记住:只有随时都把除己之外的其他人都当作菜鸟对待,你才不是菜鸟。

23、沉着,冷静。谦让。

请记住:安全行车不能意气用事。

 




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